Relés de Vela de Aquecimento de Alta Qualidade

Com dificuldades para dar partida em dias frios? Um relé de vela de aquecimento com defeito é uma causa comum e fácil de resolver. Pense nele como o interruptor de partida de alta potência do seu motor. Ele usa um pequeno sinal da chave de ignição para conectar a energia da bateria diretamente às velas de aquecimento, tornando as partidas a frio possíveis.

Os sinais de falha são simples: dificuldade em dar partida a frio, ausência de “CLIQUE” audível vindo do compartimento do motor ao girar a chave ou o indicador da vela de aquecimento piscando no painel.

Entendendo os 4 Terminais do Seu Relé

A maioria dos relés possui quatro pontos de conexão que funcionam em dois pares:

• Dois Terminais Grandes (Alta Potência): Um terminal recebe energia constante da bateria. O outro envia essa energia para as velas de aquecimento.
• Dois Terminais Pequenos (Controle): Um recebe o sinal de “ligar” da ignição. O outro é o aterramento, que completa o circuito.

Quando os dois terminais pequenos são ativados pela chave, eles criam um interruptor magnético que conecta os dois terminais grandes, enviando energia para as velas.

Dica Profissional: Ao fazer o diagnóstico, use um alicate amperímetro para confirmar se a corrente está fluindo para as velas de aquecimento. A tensão sozinha pode ser enganosa. Sempre consulte o manual de serviço para o diagrama elétrico específico do seu veículo.

Catálogo de Relés de Vela de Aquecimento FridayParts

Encontre abaixo a substituição garantida e confiável para sua máquina e volte a ter partidas seguras.

• Para BMW: Séries 3, 5, 6, 7 (E46, E90, etc.), Série X (X3, X5, X6)
• Para CASE: Escavadeiras (CX27B, CX31B, CX36B, CX50B, etc.), Tratores Compactos (D35, D40, D45)
• Para Cub Cadet: Tratores 7000, 7200, 7205, 7260, 7265, 7300, 7305, etc.
• Para Deutz: Motores BF4L2011, BF6L914C, BF4M1012, BF4M1013, TCD2012, TCD2013, etc.
• Para Hitachi: Escavadeiras EX27U, EX30U, EX35U, EX40U, EX50U, EX400, EX450, ZX14-3, ZX16-3, ZX22U-2, ZX30U-3, Série ZAXIS, etc.
• Para Iseki: Tratores TU120, TU130, TU140, TU150, TU160, TU170, etc.
• Para Isuzu: Motores C240, 3AA1, 3LB1, 4JA1, 4JB1, 4JG2, 4LC1, 4LE1, 4LE2, 4JJ1, 6HK1, etc.
• Para John Deere: Motores (3009, 3011, 3012, etc.), Escavadeiras (17D, 17G, 26G, 27D, 35C, 35D, 35ZTS, 50C, 50D, etc.)
• Para Kioti: Tratores DK45, DK65, DK65C, LB1914
• Para Kobelco: Escavadeiras 27SR-5, 30SR, 35SR, 50SR, SK02, SK03, SK035, SK45SR, SK55SRX, etc.
• Para Volvo: Escavadeiras EC13, EC15, EC20, EC25, EC30, EC35, EC45, EC50, EC70, EW50, EW70, etc.
• Para Yanmar: Motores 3TNV76, 3TNV88 e modelos compatíveis com relés NGK G71Su.
• Etc...

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Perguntas Frequentes

Um relé de vela de aquecimento é difícil de substituir?

Não, geralmente é uma tarefa simples “plug and play”! Ele geralmente está localizado na caixa de fusíveis do compartimento do motor ou no painel corta-fogo. Apenas lembre-se de desconectar a bateria primeiro.

Minhas velas de aquecimento são novas, mas o motor ainda não liga. Pode ser o relé?

Sim. Novas velas de aquecimento não funcionarão se não receberem energia. Se as velas estiverem boas, o próximo item a verificar é o relé.

O que acontece se eu ignorar um relé com defeito?

Você continuará enfrentando problemas frustrantes de partida. Um relé travado na posição “ligado” também pode queimar suas novas velas de aquecimento.